內容試閱
前言──
趙領隊與張行李員的北海道鐵路之旅
◎「陰天」趙領隊的計畫
旅行的方式有很多種，我和張國立最常使用的就是鐵道旅行，不僅在日本，遠的連在東歐也成。搭火車旅行的好處很多，首先就是輕鬆，人在異地不必眼不離地圖才可以好好欣賞風光。
有一次搭台鐵環島遊台灣之後，突然想到其實也可以試試北海道環島一周呢？北海道面積只不過台灣的兩倍多，基本上分為道北、道央、道南和道東，鐵路都有到達重要城市，再從這些重要城市轉搭其他交通工具出遊，不是不可能，應該會很好玩。
於是，旅行的目標確定，一：搭特色火車，吃鐵路便當。二：火車到不了的地方，就轉搭巴士盡量去到邊陲城市。三：吃遍北海道的海鮮。
安排行程最麻煩的一件事就是查詢火車時刻，還好找到一個網站，只要輸入出發和抵達的地點，就會列出距離、花費時間和票價，還有轉車次數和車站，這個部分是最重要的，一不注意就會忘了要下車轉乘，我就碰過這樣的意外，結果多花了兩個小時耗在車站裡。除此之外，像是SL蒸汽火車或小火車等都是季節或週末限定，前後行程也都要配合，因此，想要一次假期完成環島一圈是可以，但不可能搭到全部的特色列車。
日本消費高是出了名的，尤其是交通費。因為是長距離多次用到JR PASS，也就是北海道鐵道為了吸引外國人而推出的優惠票，有的時候用三天的，有的考量不連續使用而買了彈性四天的，這部分在出發前就必須做好計畫。我記得第一次為了考慮買連續還是買彈性的在櫃台前算半天，計算分別賺多少。售票小姐雖然很有耐心，但是眼神透露出都已經優惠了還在算什麼呢？真的不必計較太多，只要一天搭上超過三個小時的特急列車就一定划算，最重要的是方便。
至於住宿，為了搭車方便，大城市就住在站前，到了鄉下有民宿就住民宿，省錢為第一考量。這部分就見仁見智了，我喜歡住民宿，但還是因為考量交通方便，不得不選擇靠近車站（甚至巴士站）的附近，少了選擇性。而原本很排斥大車站的站前商業旅館，還好選到的都不錯：有的附大浴場，平衡了不能住高級溫泉旅館的遺憾。有的剛裝修完成，房間很新很乾淨，服務人員很親切，都留下了好印象。
於是，在分為三次的鐵道旅行中，我和張國立去了南部日高山脈底端的襟裳岬，最東端根室半島的納沙布岬，最北城市稚內的宗谷岬，西邊呢，很可惜，雖然江差沒去成，倒是去了日本海沿岸的增毛。
自助旅行是非常自我的，如果要互相將就會顯得沒有個性。這次由我主導路線，從哪裡出發到哪裡結束，在哪裡住宿吃什麼便當都由我規畫。張國立計較他算什麼？我想起在台灣環島時，每到有坡或是樓梯時，小姪女總是喊：「喂，副隊長，幫忙一下。」張國立總是很無奈地說：「我今天不是輪到副隊長嗎？為什麼搬行李又歸我了？」很好，就命他當行李員吧！我呢，就是旅行中的便當負責人。
負責買便當也不是一件簡單的工作。別說全日本了，單是北海道的便當就有上百種，每個地方都有自己的特產，於是有的便當就是車站限定（又來了），而且為了好好記錄，要分配好不能重複，雖然出發前也做了調查，哪個車站哪條路線哪個必吃，到了當地卻又是另一回事，有的賣完了，有的是出發太早還沒開始賣，而我的個性又貪心，每種都想吃，下不了決心，好幾次多買了只好留到隔日。
就這樣，十二條主要鐵道，不包括地方路線，不包括重複搭乘的就超過三千公里，還有不只二十個鐵路便當，再加上各地風光，人情、美食、文化歷史體驗，成為我對北海道滿滿的回憶，記錄在這本書裡。
還記得最後一次結束行程前我跟張國立說：不要再玩日本了，下次一定要去歐洲。可是，就在把記憶化為文字的此時，我的心又回到那一片土地上，在那時曾狂妄地說：「No more Kani，No more Uni，No more Sashimi。」（意思是吃夠螃蟹、吃夠海膽、吃夠生魚片了。還押韻呢！）而現在，北海道豐富如珠寶盒的海鮮便當卻一再一再地躍出記憶，新鮮而幸福的滋味。
我很想說：請，再，給，我，一碗滿滿的海鮮丼吧！
