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橫濱港都浪漫
Milly漫遊筆記
從東京前往橫濱，乘坐JR有［東海道線］、［橫須賀線］和［京浜東北線］，東京站出發是450日圓，品川車站出發是280日圓。如果從澀谷出發，就絕對推薦乘坐［東急東橫線］，到達橫濱的車費是260日圓，乘坐JR則要380日圓。除了車費的計較外，因為東急東橫線連結了橫濱新地鐵［みなとみらい21線］，從澀谷上車不用換車，可以直通到中華街和山下公園，也是推薦的重點。
面對海洋的港口城市，都是魅力的。紐約、香港、上海乃至於橫濱都是最好的見證。在Milly的定義中，橫濱不是用來［旅行］的，而是用來［消費］的。［味覺的消費］是中華街和橫濱車站周邊。［港都風情消費］是山下公園延展出去的港區。［情緒消費］是櫻木町和關內區域，這區間呈現著橫濱開埠以來的新舊和中西融合的風貌。而讓你［荷包消費］的是，元町區以及近年來積極展現新風貌的みなとみらい21區域。みなとみらい21更因為有許多亮眼的景觀和建築，是［視覺消費］的極佳區域。
綜合橫濱的消費元素，Milly以三條路徑用不同的情緒遊晃著橫濱。一條是橫濱車站周邊，一條是典型橫濱的觀光動線，包含：山下公園，中華街，元町等；另一條則是以橫濱新都會的MM21為主要動線的視覺消費路徑。
紅倉庫群
赤レンガ倉庫正式的名稱是［新港埠頭保稅倉庫］，由日本明治期間的建築師妻木賴黃所設計，擔負著當時繁盛港口進出的物流功能，隨著新碼頭的出現，這倉庫也隨之荒廢。Milly對於赤レンガ倉庫最初印象是，很喜歡的警匪單元劇［あぶない刑事］以此處為主要拍攝場景。一些音樂錄影帶也以此為背景取景。之後此處收歸國有，依循當時［創造港口文化和繁盛］的計畫，於2002年重建活用為文化休閒觀光和購物用餐的［赤レンガバーク］。
因為已經在多次的經驗中消費過紅倉庫群，所以總會自以為是的以為［已經］厭棄紅倉庫群了。孰知雖然因為沒了新鮮感，對在裡面喝咖啡用餐沒了興致，但是對於隨著陽光移動而呈現不同風貌的紅倉庫群外觀，依然百看不厭。總會忍不住的360度的環繞一圈，用不同的角度來觀賞這像是鳳凰木花朵般艷麗的全紅色煉瓦建築。
不懂建築邏輯，基本上都是直覺和主觀感受著都會建築。有的建築的確是美好壯麗，卻讓人不能親近，冷冰冰的～只是徒然呈現一個沒表情的現代摩登。而老的建築因為有故事、有歷史、有歲月～讓人一下子就給魅惑住，忍不住用觸覺、視覺甚至嗅覺來品味著。因此以為摩登的建築不是不好，只是如果徒具形式上的摩登，沒能賦予跟人、跟自然共生的精神，就只是一個固體，甚至是一個空間的障礙物。
或許就是這樣，才會微妙的喜歡這橫濱的紅倉庫群，又排斥這紅倉庫群。因為建築本身是有歷史的，像是一個生物在呼吸著。但是內裝的商店卻是有些混亂，像是不健康的內臟。會感覺這建築本身的靈魂不是那麼愉快，可能是主觀啦。
橫濱港大さん橋国際客船ターミナル
從赤レンガ倉庫離開，沿著指示牌和高架的步道，看著小港停靠的船隻，很快的就可以到達山下公園。在到達山下公園拍攝海鷗之前，還有一個極佳的［視覺消費］景點，建議繞道前往那可以讓你充分發揮攝影天分的［橫濱港大さん橋国際客船ターミナル］。雖然功能上這是一個讓郵輪客船上下船的碼頭，但Milly以為，這建築設計簡直就是橫濱最大的傑作。說是橋有些不合邏輯，或許該說是一個以橋為主體呈現出的現代建築，或是一個向天際延伸的浮島。
一共有三大層，一Ｆ是可以容納400輛車的停車場；二Ｆ是號稱沒使用一根支柱、暱稱［水上巨蛋］的旅客中心；頂層則有旅客上下的棧橋和鋪了草皮的廣大公園。踏上那居然生長著綠草的廣闊平台公園，看著人們優閒的曬著太陽，或是牽著狗兒散步，甚至在草地上野餐。很難沒有錯覺，以為自己是在一個海港邊的現代設計風公園的土地上。幾乎讓人忘記，這其實是一個客船碼頭的頂層。可以從這無障礙平台遠眺整個港區，甚至有一次還驚訝的看見了富士山呢！
