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第三章 第四天
第一賽段和第二賽段都沒有太大的變化。
比賽初期通常都是衝刺車手充分表現的舞台，主導賽事的也都是有衝刺車手的車隊，其他車隊都在集團內保留體力。
亞歷克斯是曾經多次獲得單站冠軍的衝刺車手，但去年受了重傷後，情況始終不太理想。在接近終點時，他會衝到前方，卻還無法和其他車手爭奪衝刺獎。
那件事之後，米柯的態度並沒有明顯的變化。
他只有那天晚上情緒激動，翌日便恢復了往常的態度。每次看到他，我都忍不住覺得，他不騎車時也在奮戰。
第四天早晨，當我醒來時，發現米柯已經起床，正看著窗外。
「阿誓，外面在下雨。」
我慌忙下了床。
正如他說的，大滴的雨珠打在窗上。雨下得很大。
今天的賽段總長超過兩百公里，而且，中途還有兩個分別是設在二級坡和三級坡的登山搶分點。
即使下大雨，比賽也照常進行。如果這場雨在出發之前仍然不停，就必須在雨中騎六個小時。
「今天恐怕會很累。」
米柯扶著窗戶嘀咕道。
雖然無法和日本相比，但法國的夏天也很炎熱。
白天的時候，往往會讓人熱得腦袋發脹，有時候氣溫也和日本相差無幾。
但是，法國夏天的炎熱來自陽光，早晚的溫度會大幅下降，雨天的時候，穿短袖會覺得有點涼。
到了出發時間的十一點，雨仍然沒有停。於是，我們穿上防風衣、保暖腿套和保暖袖套出發了。
對我個人來說，下雨並沒有太大的影響。
日本原本就比歐洲國家多雨，在我成為職業車手後，第一次得到冠軍的那天也下雨。但這只是相對其他車手而言，我比較不怕雨而已。
下雨騎車時，泥水會濺髒車衣的臀部，穿防風衣時，渾身會悶得很不舒服。雨淋濕護目鏡，視野會變差，泥水也會濺進嘴裡。
雨天最容易摔車。即使我本身沒有摔車，在集團中騎車，當其他人摔車時，也可能會遭到波及。
昨天之前也有登山搶分點，但都屬於四級坡，無法搶到太多分數。如果今天衝出集團，在二級坡和三級坡的登山搶分點拔得頭籌，就可以立刻穿上代表登山獎的榮譽車衫。
雖然不能說我完全沒有動心，但我更關心車隊的動向。
開會時，總教練研擬了以米柯做為主將的作戰方案，卻難以掩飾空虛的氣氛。大家都心知肚明。
如今，這個車隊真正的主將已經不是米柯。
我突然想到，不知道尼古拉知不知道這件事。
布列塔尼信用隊的總教練不可能不知道，但尼古拉呢？
即使尼古拉知道，應該也不會有特別的感受。雖然對我和米柯而言，這是難以原諒的背叛行為，對獲利的一方來說，只是從天而降的幸運。
這一切並不是尼古拉策劃的。
而且，在公路賽中，不同車隊結盟也是家常便飯。
只要彼此的利害一致，經常會超越車隊相互輔佐，除此以外，遇到以前曾經是隊友的車手或是同國的車手，也會相互協助。
如果米柯因為意外或失誤完全沒有機會爭奪冠軍，我會欣然輔助尼古拉。雖然我不是法國人，但身為法國車隊的一份子，為法國車手的勝利貢獻一份心力合情合理。
