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事故調查委員會藤波隊長所率領的十五名成員徒步爬上現場的山腰，視察失事飛機殘骸的散落情況。昨天在直升機上視察時，曾經認為這是『全世界規模最大、情況最慘烈』的飛機失事意外，但實際走在現場時，再度發現悲慘的情景超乎想像。
在近兩千名負責收容屍體的自衛隊隊員和警官中，不少人不想浪費上山、下山的時間，就在屍體旁過夜。
藤波等人的調查目的，在於整體掌握飛機殘骸的散落方式，並尋找通話記錄器（voice recorder，座艙通話記錄器）和飛行記錄器（Flight Data Recorder，即黑盒子）。這兩個記錄器都裝在機體後方的天花板上，記錄了從發生緊急狀況到墜落失事時，機長和副機長以及飛行工程師在駕駛艙內的對話，還有在此期間的飛行狀態。這些裝置在查明事故原因時是關鍵的重要物證。在之前的現場中，都沒有發現，因此很可能在機體後部殘骸散落的沼澤附近。
這也是發現四名生還者的地點，周圍拉起了警戒線，警官在附近站崗。
當穿著便服的藤波調查官靠近時，警官攔住了他，說道：『這裡禁止入內。』
不讓他走進繩內的警戒區。
『我們是運輸省的事故調查委員會。』
他們向警官自報姓名，但是那位警官根本不知道有『事故調查委員會』這樣的單位存在，完全不予理會，態度堅決地說：『上司命令我不得讓任何人入內，我不能讓你進去。』
現場有七、八十名警官利用電鋸割開飛機殘骸，把屍體搬運出來。
『群馬縣警方似乎打算把巨無霸客機當作證據沒收。』曾經是飛行員的望永調查官著急起來，不禁諷刺道。
『哎喲，不是藤波調查官嗎？這次又遇到你了。』
沼澤下方突然傳來叫聲。藤波往那個方向一看，原來是東京趕來支援的警視廳機動隊隊長。三年前，當國民航空的飛機墜落在羽田海上，造成二十四位旅客罹難時，他們也曾經在事故現場見過面，曾經好幾天在一起進行調查工作。
『真是好久不見。我從今天早晨五點開始，走了三個小時才上來，到處看了一下，才繞來這裡，沒想到竟然不讓我進去，真是傷腦筋。』
『什麼？你們是徒步上來的嗎？喂，你們群馬縣警察怎麼讓堂堂事故調查官走路上來，而且還不讓他進去？這到底是怎麼回事？』機動隊長怒斥著現場負責人。
在機動隊長的幫忙下，幾名調查官終於得以進入警戒範圍內，但從早晨出發時，就一直跟在後面的志方等國民航空事故調查小組的成員正準備進入時，卻被攔了下來。
『國民航空的人怎麼可以進去？這次又想在現場湮滅證據嗎？』
昨天，行天等人未經縣警總部的同意便擅自與空服員落合由美會面，導致警方對國民航空的態度更加強硬。志方等人懊惱地緊咬嘴唇，藤波調查官拜託道：
『我們對有些殘骸的零件不太了解，是我們拜託他們一起協助調查工作，請讓他們進來吧。』
警方才終於同意讓志方一行人進入。
不同於機頭撞擊後引發大火、燒成一片焦黑的山腰處現場，這裡沒有燒焦的屍體和殘骸，但警官們在宛如巨大垃圾場內大汗淋漓地工作著，或許是因為汗已經流光了，工作服的背上都留下了白色的汗漬。
志方等國民航空調查小組的成員們，與警方一起努力尋找通話記錄器和飛行記錄器。屍體在陽光直射下，開始發出強烈的屍臭味。
下午兩點半，擔任現場指揮的負責人說：『今天的搜救行動就到此為止！』
昨天和今天，連續兩天，警方從清晨五點上山後就持續不斷地工作。負責人為了顧及大家的體力，決定暫時收工。下山差不多要將近三個小時，各人要到傍晚才能回到自己的部門。
然而，尋找通話記錄器和飛行記錄器的工作刻不容緩。
『可不可以再繼續找一下？』
藤波調查官大力請託道。在對事故現場搜救工作很有經驗的機動隊長也幫忙拜託下，作業終於再度展開。國民航空事故調查小組的整備師們揮汗如雨地默默在殘骸中尋找著。看到他們對自己的公司引發如此重大的意外深感歉意的身影，原本冷眼相待的警察也不禁產生了同情，在一旁積極協助。
『有了！找到了。』
國民航空的整備師舉起了橘色的長方形通話記錄器。大家受到了鼓勵，繼續展開搜索，二十分鐘後，終於找到了飛行記錄器。藤波調查官等人終於鬆了一口氣，用毛毯把兩個記錄器包好後，立刻前往停機坪，搭乘直升機到設置在上野村公所的縣警特別調查總部。十五名事故調查官為了『保護』記錄器，搭警方的直升機回程，但志方他們只能徒步走下山。
